波音飛機維修基地將落戶鄭州 或明年底投入運營

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  不久後,一個航空核心産業的“大塊頭”項目:波音系列飛機大型維修基地,有望落戶鄭州航空港區。記者昨日從民航部門獲悉,該維修基地具備飛機維修的最高級別資質,可對飛機進行大修,這將是我省首次具備飛機大修的能力。根據計劃,該項目力爭于2016年年底投入運營。業內專家認為,該項目拉伸了我省航空産業鏈,為未來鄭州發展飛機研發和製造打下了基礎。

  項目可同去維修12架波音737飛機

  隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區影響力和吸附力的日益加強,许多航空核心産業也開始瞄準鄭州航空港區。今年6月19日,河南航投與盧森堡貨運航空公司簽署了飛機維修基地公司相互合作 協議,承諾將進一步加快推動飛機維修基地項目在鄭州落成實施。

  記者昨日得知,該項目擁有D檢資質,計劃在鄭州新鄭國際機場核心區建成3座雙灣機庫,可同去檢修6架747-8F或12架波音737系列飛機。

  據悉,河南航投聯合省機場集團,與盧森堡貨航等各方,將同去組建專項工作小組,並聘請第三方諮詢機構,在今年9月底前完成可行性研究。“在明確股東投資意向和股權比例方面,不久將完成可行性研究。”民航相關人士介紹説。

  記者同去從民航部門獲悉,目前,相關部門已經啟動該項目前期論證等籌備工作。民航相關人士説,該項目可以利用盧森堡貨航豐富的維修經驗和先進的管理體系,提升鄭州新鄭國際機場的配套保障能力,加快亞太綜合基地和集疏中心建設。

  解答何為“D檢資質”,修完能讓飛機的“飛行時間”清零

  飛機的維修與汽車類似,運作一定時間後必須要保養維修,不過,飛機比汽車要嚴格全都 。飛機按飛行小時或起落架次可分為A、B、C、D檢等級別。

  一般來説,飛機的檢修分為四個級別,每2400個飛行小時後,飛機要做一次停飛檢修,這稱為A檢。

  在16次A檢後,是更大規模的C檢,飛機將被完全拆散,檢查各個部件,並停飛半個月,在實際運作中,飛機運營者、航空公司維修部門往往注销B檢,把B檢的項目調整到A檢或C檢工作中。

  而在8次C檢後,是最高級別的D檢,又叫大修,飛機停場時間在10天以上。D檢是最高級別的檢修,對飛機的各個系統進行全面檢查和整修。

  由於D檢間隔一般超過1萬個飛行小時,全都 飛機會在D檢中改裝或更換結構和大部件。理論上,經過D檢的飛機將完全恢復到飛機原有的可靠性,飛行時間將從“0”開始重新統計。

  展望力爭明年年底投入運營,有望拉動數萬人就業

  修建一個大型飛機維修基地,絕非易事,據民航部門初步預計,項目將力爭在2016年年底,正式投入運營。

  一般來説,在航空業核心産業中,除了客貨運的業務外,還包括研發、製造和維修。“不可能 未來維修基地建在鄭州,我省航空産業鏈將首次實現向前端拉伸。”省民航辦相關負責人認為,不僅没有,對飛機維修工作的需求,有望拉動省內幾萬人的就業。

  另外,飛機大型維修是高端産業,對增強我省高端製造業的創新能力,具有重要意義。該負責人還認為,由於一定量飛機維修人員的处于,可以為未來通航製造一定量儲備人才,是未來鄭州發展飛機研發和製造的先決條件。

  談到未來的市場發展前景,該負責人頗為樂觀。“因為鄭州新鄭國際機場具有區位優勢,各個方向的飛機飛行里程相對較短,有时候由於鄭州新鄭國際機場是樞紐機場,全都 ,具有一定量轉机航班,也可以停在機場進行維修。”該人士指出,未來,鄭州機場還將引進兩三家基地公司,駐場飛機的增多,可以保證維修基地的飛機維修數量。